《冬季単独無寄港無補給》

南の島での自転車チャレンジに名付けたわざとらしい表現。

昔から、外洋だの山岳のチャレンジで、

長い名前が冠される。

ある意味、長ければ長いほど困難極まりないモノになる。

あえて説明してみよう。

《冬季》

これは分かりやすい。

山では、夏より冬の方が格段に難しさがあがる。

なんたって、遭難した時の《救助》が極めて難しくなる。

その上、気温が格段に違い、遭難　即　死亡となりかねない。

《単独》

いまは亡き山岳家の長谷川恒夫氏は、

様々な岸壁を単独で登っていた。

通常は、二人以上で登るべき岸壁を、ひとりで登るとどうなる。

《ふたり》の場合、尺取虫の要領で、ひとりがアタックして、

確保点をつくりながら、安全ロープを伸ばし、

上部に確保点をつくった状態で、次の人が登る。

つまり一人が登っている間は、相方はロープの確保をしている。

休んでいるとも言える。

ところが、《単独》の場合、２０ｍほど登り、

上部に確保点をつくり、いったん降りる。

下部に置いた荷物を背負い、途中の確保点の道具を、

回収しながら再び登り返す。

（上部の確保点のおかげで、自分で自分を確保している）

この繰り返しなので、通常の２倍の登攀をせねばならない。

これをしないと、もし滑落すると、確保点がないので、

危険極まりない命がけとなる。

単独とは、体力面でも精神的にも、相当ハードルが高い。

《無寄港》

これは昨日述べたので、すっとばそう。

《無補給》

食料や飲み物の補給は大問題である。

人間として、エネルギーが無いと、横断も縦断もできない。

カロリー計算が非常に大切となる。

仮に、三日であれば、なんとか全てを背負って踏破できる。

しかし、一週間だの一カ月だのという単位になれば、

途中のどこかに、補給点をもうけ、デポしておく必要がある。

デポとは、フランス語の《DEPOT》の略で、

「貯蔵する」　と訳すことができる。

山の中では、避難小屋などにあらかじめエポしておく。

冬山縦走の時に、デポ地点にたどり着くのを楽しみにしている。

背負っている食料がだんだん減っていくと不安になるものの、

重量がそれにつれ、軽くなるので嬉しくもある。

そんな時、デポ地点でご褒美のような美味しいモノが現れる。

と言っても、肉の缶詰だの冷凍肉だのに過ぎないのだが・・・

そして、補給地点から再び重い荷物を背負って歩き出す。

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っとここで、もう一つこの表記を足して置こう。

《無酸素》

ヒマラヤ系の高山では、酸素ボンベからの吸入が一般的。

一昨年の、マッターホルンの登攀では、４４７８ｍで、

地上の６割ほどの酸素量と示された。

その場所で激しい運動をするのは、キツい。

よもや８０００ｍを越えれば、なにをかいわんや！

圧縮した酸素を小出しに吸うという山岳テクニックが生まれた。

　ただしそれに逆らうかのように、《無酸素登山》での挑戦も。

っとここでもうひとつ足そう。

《連続》

　ひとつの危険な山に登ったあと、

すぐ違う危険な山に連続して登る。

ひとつでさえ、危険極まりないチャレンジなのに、

ふたつみっつと、連続する。

さらに増やそう

《最年少》

どのスポーツにもある最も若い年齢でのチャレンジである。

競おうにも、オジサンには、縁遠い話だ。

そこで、これらをすべて繋ぐとこうなる。

《最高峰３座連続冬季単独無補給無酸素最年少記録》

マッターホルン３０００ｍ地点　ヘルンリ小屋への道を登る